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工商時報【顏瑞田、林憲祥╱高雄報導】
高雄環狀輕軌二階工程昨（9）日動土，未來除了美術館特區、亞洲新灣區這2個房地產重鎮可直接串連外，已經試營運的水岸輕軌（一階工程）與二階輕軌，未來將讓整個環狀區域及既有的捷運紅線和橘線，形塑成為高雄房地產的蛋黃區。
昨日動土典禮由高雄市長陳菊、中鋼董事長翁朝棟等共同主持。對於這項新的軌道工程建設，高雄市不動產開發公會理事長張永義相當看好，他認為輕軌捷運的環狀範圍內及沿線路段，原本被歸納為蛋白區的區域，可望整體提升為房市蛋黃區。
張永義指出，亞洲新灣區、美術館特區及農16特區，這3個重劃區本來就是高雄市的房地產重鎮，既有的捷運紅線串連亞洲新灣區、農16特區，未來環狀輕軌完工後，將把西邊的美術館特區納入交通便捷區域，透過軌道直接與亞洲新灣區鏈結。
只是，建商未來的房地產推案設計和策略，將不會以豪宅產品為第一優先，而是鎖定剛性需求的住宅產品，因為，張永義說，經過2年的調整之後，高雄目前市區內的房價每坪約20萬元到30萬元之間，郊區房價每坪介於12萬元到16萬元之間，而豪宅的量，則尚待消化。
高雄市長陳菊致詞時表示，相信統包商中鋼團隊在台灣世曦工程顧問監造下，環狀輕軌第二階段工程能如期如質完工，提供市民便捷舒適的交通環境。她說，高雄環狀輕軌採用全世界最新的無架空線系統，提供便捷舒適及低污染的綠色大眾交通運輸，是城市進步的象徵；配合營運中的紅橘線捷運，建構高雄整體運輸路網，將提升運量並帶動高雄經濟與產業繁榮發展。
捷運局主任秘書吳嘉昌說，高雄環狀輕軌第一階段的前鎮機廠到C8候車站路段，已於105年7月開始試營運，其他部分路段也已近工程收尾階段；另總經費57.88億的第二階段工程也即將動工，並將優先進行西臨港線路廊段的施工，配合鐵路地下化時程，預定108年全線通車。
環狀輕軌第二階段工程自C14站到C37站，包括23座車站及一處駐車場，接續於輕軌第一階段C14車站後方的臨港線鐵路路廊，往北沿台鐵園道、美術館路布設，行經市立聯合醫院後於農16銜接大順一路，再續沿大順一路到三路，最後於中正路口西南隅的凱旋公園佈設軌道銜接凱旋二路旁台鐵臨港線路廊後，沿路廊接回起點C1車站。
翁朝棟表示，中鋼擁有優質工程技術服務團隊，且擁有高雄捷運、淡海輕軌、安坑輕軌等豐富的工程經驗，預口碑 期這項工程可望如期如質完工。輕軌第二階段共設23座候車站、1座駐車場，採購11列歐洲優質輕軌車輛，施工期為1,640 日曆天、約54個月，預計110年完工。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【姚舜╱台北報導】
陸客來台市場急凍，今年展望極不樂觀。據可靠消息指出，中國政府有關當局已採取技術性作法，對陸客來台祭出「總量管制」，將今年參團與自由行赴台灣旅行的陸客人數總量訂為150萬人，明(2018)年則再減為100萬人。
旅遊業者指出，若消息屬實，意味今年來台陸客將較去年銳減200萬人次，減幅比腰斬還慘，一場陸客市場冰風暴已儼然成形，今年千萬人次來台觀好評商品光目標也將無法達陣。
據悉，配合總量管制目標，中國對陸客赴台旅行採取的「技術性干預策略」，包括不再續發帶陸客旅行團來台的領隊證，領隊證到期後不再延發；此外，對大陸各省市具操作赴台旅行團資格的旅行社訂定出年度人數配額，例如北京與上海大型旅行社一年送客4,000人，有些省市或小型旅行社甚至連配額都沒有了。另外，也將減少或停辦各類兩岸觀光旅遊交流活動。
中國官方對陸客赴台旅行採取的技術性干預措施，「照慣例」依舊沒有任何單位收到正式公文。但依照去年市場傳出陸客來台市場將斷崖式崩塌的經驗，以及目前兩岸觀光交流態勢來看，旅遊業者對該項總量數字都認為真實性很高，甚至還有業者表示「比想像中要好」。
去年520之後，新政府上台、陸客來台旅行市場急凍，去年全年來台陸客總人數為351.2萬人次，較前年掉了約67萬人次，其中團客自去年5月中旬就開始減少，自由行人數自去年8月起開始量縮。同時亦為2008年起台灣開放陸客來台後首次出現負成長。
鑑於自由行客人受到中國官方政策影響程度較旅行團低，為此觀光局有意放寬陸客自由行限制與每天來台配額，除降低自由行陸客的財力證明門檻，並將配額由每天5,000人放寬至6,000人，每次來台旅行停留天數亦延長至15天，期能吸引更多陸客來台自由行。
對此，熟悉陸客市場的多家旅遊業者表示，「陸客來台旅行規則，向來是彼岸說了算」，如今「上游水龍頭鎖死了，下游放再大的水盆或水桶也接不到水」。業者認為，陸客來台人數一減再減的問題根源在兩岸政治，而「政治的問題就應從政治面解決」。
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